农产品物流对农村经济发展的影响

一、我国农产品物流具体情况

农产品物流指的是通过对农业产出物的产后加工、农产品包装储存、农产品运输配送等一系列物流环节，最终送到消费者手中的农产品能够保值增值[1]。农产品物流的特点有： ①数量大，品种多；②要求高，无污染变质；③物流难度大。

现阶段我国各地的农产品物流体系基本已经完善。形成了从生产到运输直至销售的一系列环节。但由于我国各区域发展的不平衡，不同地区的经济发展、消费观念都有很大的差距。在发达地区，交通各方面更方便，因此物流行业发展相对更快。

我国的农产品物流主体包含了国有企业、民营企业等各类企业及各种专业合作经济组织等。尽管我国农产品物流从业者基数非常大，却缺乏组织联合，整体呈小规模、分散的形式，并没有太强的竞争力。

在农产品物流过程中，农产品的流通方式也增加了连锁经营、配送和网上销售等现代化方式。同时农产品的交易方式除了有传统的交易手段外，还出现了许多新型交易方式，如：期货、拍卖、订单等。总而言之，我国的农产品物流的发展趋向于现代化、多元化。

有效率地发展农产品物流能推动农村经济的全面发展，以西部地区为例：

二、我国农产品物流存在的问题

1. 农村物流业发展缓慢

不同农产品对运输的要求不一样，比如：奶制品需要恒温运输，海产品要冷冻运输等，农产品物流风险比较大。农村的基础物流设施较落后，物流成本高。农产品物流中的每一个环节都与物流设施及技术水平有很大的关联，没有科学的设备，一些新鲜的农产品就难以保持运输过程中的完整，也会导致农民损失严重。2003年，我国粮食及鲜活产品的物流成本在整个成本构成中分别占40%及60%左右，而一些发达国家的物流成本一般在10%左右[3]。

2. 农产品市场信息不全

目前，农村互联网的普及率并不太高，还有大部分农民文化程度低、居住分散、沟通渠道不畅，对顾客所关心的农产品品种、质量等信息难以收集和传递。农产品物流信息化建设的落后，使得农产品物流的流向带有盲目性，流程不合理，导致在运输途中损失严重，影响农产品物流对农村经济的带动。

3. 农产品物流链过短，农产品的增值程度低

在我国，农产品呈现出品牌数量少、覆盖率低的整体形势。鲜活农产品主要以散装为主，没有经过加工包装，这导致难以实现农产品的加工增值。在农产品物流的整体流程中，农产品的加工包装处于较低的水平。近几年，经过初级加工及简单包装的农产品的数量虽然在持续上升，但它们仍然只占小部分市场，这种情况也是导致农产品流通环节的利润不是来源于加工增值而主要来自市场利润的主要原因。我国的农产品加工增值幅度远远达不到一些发达国家的标准。

三、结语

在农村物流基础设施完善的条件下，加快农产品标准化，增加农产品的加工值，降低运输过程中的损失等都能让农产品物流所得到的利润值更大，农户的收入增加，进而推动农村经济的发展。

参考文献：

[1]王静. 建立现代农产品物流与农村经济的可持续发展结构——基于西方发达国家农产品物流分析[J]. 学术论坛, 2015（10）.

[2]郭霄哲. 浅析发展农产品物流与建设社会主义新农村[J]. 科学与财富, 2015（12）.

[3]张小蓉, 赵敏. 农产品物流企业融资新路研究——基于风险资本与物流金融[J]. 山西农业大学学报（社会科学版）, 2016（02）.

[4]陈治国, 李红. 中国农村金融变迁与农产品物流发展动态关系的实证研究[J]. 北京交通大学学报(社会科学版), 2015（01）.

（作者单位：四川信息职业技术学院）