新技术新材料在预防养护中的应用

前言 

　　公路养护是一个很重要的过程，其起到对公路质量的维护，保障连接公路两地的地区的交通运输正常运行等作用。因此，我国对于公路的养护极为重视，并很早就制定了公路维护的实施方案，因而保障了我国各个地区经济发展的需要。而随着经济的发展，两地的贸易越发频繁，相应的公路承载负荷继续加大，导致公路的损坏越发严重，因而传统的技术和材料难以满足其需要，新材料和新技术的应用成为发展趋势，本文就新技术和新材料的应用展开分析，以作指导。 

　　1 应用新材料与新技术的基本情况 

　　1.1 我国新材料的应用基本情况 

　　新材料代表着新的特性，实现对原来材料出现的缺陷的改进，从而提升公路的养护效果，保障公路的质量，延长公路的使用寿命。我国是公路里程最长的国家之一，在我国九百六十万平方公里的土地上，横亘在大江南北以及穿越巍峨耸立的大山高峰之间的是数以千计的公路线路，其像血脉一样为各个公路沿线提供着养分，促进着我国经济的发展。因此公路养护是一个很重要的过程。随着我国经济的高速发展，公路的作用日益凸显，公路的使用频率日益增加，导致公路的损耗也越发严重，传统方式的公路护养难度也越来越大。新材料和新技术的使用使这一项工作的难度降低，因而成为公路护养技术发展的方向。在新材料方面，我国有着较为先进的材料来改善公共路护养局面。目前我国使用的新材料主要FH-CX锈转化剂和SCC008新旧混凝土粘结界面胶。前者的作用在于对出现锈蚀迹象的钢铁进行护理，延缓其继续锈蚀的速度，从而延长其使用的寿命。而后者的作用则是能将新旧混凝土粘合在一起，确保其成为结实的整体，从而使新修的公路不会和旧的公路层面分离，从而提升公路的质量，实现对公路的维护。这些新材料很大的提升了公路维护的质量，降低了公路養护难度，成为了对公路护养的质量的重要支撑，使相应的公路继续为我国的发展做贡献。 

　　1.2 我国新技术应用的基本情况 

　　新技术是改善当前公共路养护质量的另一个方面。我国在公路建设和维护上有着极为丰富的经验和技术积累，因而在新技术的应用上是较为全面的国家之一。目前我国在新技术应用方面主要是常低温多材料结合修补坑槽技术，乳化沥青稀浆封层技术，土工合成材料防治裂缝技术以及冷法补缝技术等。对于常温、低温混合料修补坑槽技术就是利用各种沥青材料和防冻材料的一定配比的调和技术，其作用在于冬季沥青路面养护问题。而对于乳化沥青稀浆封层技术则是用细小石块，相应的沥青材料以及水混合配比的调和技术，其作用在于路面平整修理以及防滑设等。而土工合成材料防治路面裂缝技术则是对路面出现的裂缝的防治技术，其在于确保路面在极端气候下，修理路面出现的裂缝。对于SP冷法补缝技术则是防止由于热胀冷缩导致路面变形的技术。以上技术是我国在公路养护中最为常用的新技术，通过这些新技术确保了我国公路养护的质量。 

　　1.3 国外新材料与新技术的情况 

　　国外的发达国家对于公路养护方面也极为重视，在新技术和新材料的研发方面有着极为丰富的经验积累。在新材料方面，如FH-CRG防水防盐害保护剂等应用，其作用在于防止公路北盐碱损坏。FH-HY20无机聚合物砂浆，一种环保无公害的新材料，在公路破损的修补工作中作用明显。ETR-LV永久性裂缝修补胶，低成本的混凝土桥梁裂缝修补材料，能够使路面更加牢固。在新技术方面则有美国、德国还研制开发了储存式冷铺沥青修补技术以及法国沥青砂浆罩面技术等，这些技术不仅在这些欧美国家被广泛使用，实现对公路的高质量维护，同时也传入到了我国，在我国的部分地区的部分路段正在推广这些新的养护技术。国外发达国家在新技术和新材料方面的研究基本和我国持平，但是在路面的养护效果来看，我国还存在一定差距，未来我国还需要将相应的技术继续推广，提高公路的养护程度，从而为我国的经济发展提供一定支撑。 

　　2 公路养护方面的新修补工艺 

　　2.1 小面积修补 

　　小面积修补是公路养护中一个十分常见的环节。尤其是在交通运输负荷较大的路段，其公路的损害频率和程度是相当严重的，比如交通功能事故等造成的路面损坏等都需要小面积修补，这种形式的修补，需要结合新的公路修补技术以及新的材料，在技术方面可以采用冷法补缝技术以及常温、低温混合料修补坑槽技术来保障修补的部分和原来的路面保持一定的平整，避免由于环境因素导致公路发生形变，影响公路运输的效率和安全。在材料方面可以采用CC008新旧混凝土粘结界面胶来实新旧的混凝土粘合为一体，保障修补的不为何原先的路面贴合紧密，确保修补质量。 

　　2.2 补缝处理 

　　缝补处理主要是针对路面出现缝隙情况。路面出现缝隙是路面出现的最常见问题，其需要很好的养护过程，避免出现路面断裂等更加严重的问题。在进行路面缝补时，常采用的技术就是土工合成材料防治路面裂缝技术，常采用的新材料就是ETR-LV永久性裂缝修补胶，其作用在于牢固路面，填补缝隙。 

　　2.3 大中修工程 

　　该方面涉及到公路养护的延伸面，比如涵洞，桥梁等的养护过程。当然公路养护是大中修工程中最为关键的层面，而其他的护理采用的方面和方式与公路的养护方法方式大致相同，在大中修工程中养护过程需要考虑新技术和新材料的使用，比如cape封层技术、常温、低温混合料修补坑槽技术、乳化沥青稀浆封层技术、土工合成材料防治路而裂缝技术以及SP冷法补缝技术等，在新材料方面则可以采用FH-CX锈转化剂、SCC008新旧混凝土粘结界面胶、FH-CRG防水防盐害保护剂、FH-HY20无机聚合物砂浆以及ETR-LV永久性裂缝修补胶等材料，通过一定的方式和开展步骤，运用以上技术和材料，实现大中修工程的高质量完成。 

　　3 公路养护新技术的充分应用 

　　3.1 液压技术的广泛应用 

　　液压技术在材料成型方面应用广泛。其强大的压力能够将松散的物质粘合为一个整体，从而固化整个材料的形态。而其在公路养护方面的作用在于使路面抓地更紧，路面平整度越高，越容易实现路面高质量养护过程。 

　　3.2 抗车辙剂 

　　机动车的压力对路面影响的一个主要方面就是车轮对地面的损坏，好的路面经过长期的机动剐蹭就会形成一道道车辙，时间一长就会对路面造成损坏，导致路面不平整。采用抗车辙剂就能够使路面降低受到的车辙损害程度，这对于公路的养护有着很深远的意义。 

　　4 结束语 

　　本文着重阐述了新材料和新技术在当前公路养护中的应用情况。新材料和新技术是当前公路养护的一个重要发展趋势，本研究分析了新技术和新材料在我国和国外的应用情况进行了分析，并分析了公路养护方面的新修补工艺，笔者主要对小面积修补，补缝处理以及大中修工程进行了详细的阐述和分析，最后分析了公路养护新技术的充分使用情况，分析了cape封层技术，液压技术以及抗车辙剂等技术的应用情况。通过本文的阐述，明确了公路养护中，新技术和新材料使用的作用，以此作为在进行公路养护方面的科普性指导。 

　　参考文献： 

　　[1]李伟.新材料在公路桥梁预防性养护中的应用[J].绿色环保建材，2017（02）：12. 

　　[2]杨清海.浅谈新材料在公路桥梁预防性养护中的应用[J].珠江水运，2016（16）：72-73. 

　　[3]董莉红.试析预防性公路养护技术[J].科技创新与应用，2014（34）：237.