襄阳城墙城门恢复的必要性
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时间：2017-10-04
1 襄阳城墙的基本情况
襄阳城位于汉水中游南岸，始建于汉，原为土城，宋代改为砖城，历史上屡遭破坏，明洪武、正德、嘉靖、隆庆和清顺治以后各代均有重修、扩建。襄阳城三面环水，一面靠山，易守难攻。被历代兵家所看重，是中国历史上最著名的古城建筑防御体系之一。公元378年，梁州刺史朱序母亲率众于城西北角筑新城二十余丈，抵御前秦苻坚入侵，后人将此段称“夫人城”。公元1365年，朱元璋部将领邓愈重新修复了襄阳城，并在城东北角增修一段新城，改变了襄阳城墙呈方形的空间布局。现存城墙基本保存明、清城墙的格局，是我国现存为数不多完整古城墙之一。城垣周长7331米，城墙平均高8.5米，宽5—15米，共建有六座城门，分别为阳春门（东门）、文昌门（南门）、西成门（西门）、临汉门（小北门）、拱宸门（大北门）、震华门（东长门）、每个城门外均建有瓮城。其中东、西、南三城门的瓮城外另有子城，瓮城、子城外各设一座吊桥，是全国独一无二的建筑孤例。城外护城河平均宽度180米，最宽处达250米，为全国之最，素有“华夏第一城池”的美誉。襄阳城墙作为我国城墙杰出的典范，也是襄阳市成为全国历史文化名城的重要依据。2001年襄阳城墙以丰富的文化内涵、独特的历史价值被国务院公布为全国重点文物保护单位。2012年，被列入中国明清城墙“申遗”预备名录。
2 城门保存现状
建国后，为改善襄阳城的交通状况，先后将襄阳城阳春门（东门）、西成门（西门）、文昌门（南门）三座城门、门楼及瓮城拆除，只留下北侧的临汉门（小北门）、拱宸门（大北门）与震华门（东长门）三座城门。
临汉门城楼，又称小北门城楼，修筑于拱券式城门洞上，城楼四柱三间，重檐歇山顶，七檩抬梁构架，砖木结构，为清道光六年重建。城台长13.75米、宽22.6米、外有垛墙、内有女儿墙、台西侧有蹬城马道。门洞宽4.1米、高11米、深14米，前、后端各有两扇铁叶大木门。城楼面阔三间15.7米，进深三间9.2米。城楼下城门券设有两道城门，洪水来时可在两道城门之间回填土石抵御水患。1977年对小北门城楼进行修葺。1988年对小北门城楼进行实测，依据“修旧如旧”的原则和要求进行落架大修。更换部分糟朽的柱、梁架、檐檩等木构架。重施油饰，恢复原貌。
拱宸门瓮城，又称大北门瓮城。瓮城残高6米，内长22.8米、宽10.75米。东、西、南各有一券门，南门即拱宸门，宽3.7-4.4米、高3.0-4.5米、深11.5米。1991年元月对大北门及其瓮城进行修复，保护了大北门瓮城的整体建筑形式。
震华门瓮城，又称长门瓮城，南墙已被破坏。瓮城内长34.5米，残高6米，宽25.5米。拱宸式门洞朝东，宽3.7-4.4米，高4.4米，深34.4米。
目前，阳春门（东门）、西成门（西门）、文昌门（南门）三座城门都随着历史发展进程中城市的建设而消失，地面以上基本没有城门的痕迹，取而代之的是横穿的马路，因此这三座城门的恢复难度最大、也是最困难的。
3 城门修复的必要性
除临汉门（小北门）、拱宸门（大北门）、震华门（东长门）外，其他三个城门缺失的长度均在30米左右，如果恢复就要做好文物保护和城市建设的平衡问题，一方面能确保城门恢复后能保持应有的文化底蕴和使用功能，另一方面也要保证不影响道路的通行安全。
（一）修复城门，可保证城墙的完整性，有利于城墙保护工作的开展，同时，对恢复襄阳城墙历史风貌，完善古城功能体系有着极其重要的作用。
（二）修复城门，可完善城墙基础设施建设，使襄阳城墙“活”起来，让城墙更有旅游价值和宣传价值，推动襄阳市旅游事业发展，为我市经济社会文化发展做出巨大的贡献。
（三）上世纪九十年代，襄阳市委，市政府即提出了实现襄阳城墙“三通”的战略（即护城河能通船、内环路能通车、城墙上游路能通人），目前已实现内环路通车，如果恢复城门，实现城墙上通行人，那么就能向市委、市政府提出的文化旅游事业发展战略构想的目标进一步迈进。
（四）修复城门，可恢复襄阳城墙雄姿，提升襄阳市城市形象，成为襄阳对外宣传的靓丽名片，有助于提高城市知名度，如南京城墙的城门已恢复成功，既不影响城市功能，也增强了时代感，更积极推动了南京城墙的旅游发展。
4 城门修复的可行性
为做好襄阳城墙城门的修复工作，同时，借鉴南京等城市的成功经验，对城门修复的可行性总结出以下几点启示：
（一）根据《中华人民共和国文物保护法》中第二十二条 “全国重点文物保护单位需要在原址重建的，由省、自治区、直辖市人民政府报国务院批准”的规定，相关职能部门应邀请专家和专业设计院科学编制合适的设计方案，确保国家文物局能审批通过。
（二）在城墙修复前申请考古部门对城门遗址处进行地下考古勘探，确保在城门恢复过程中不会破坏城墙遗址。
（三）在修复过程中最大限度的使用原材料、原工艺，保留城墙历史信息，及原有位置和形制，使修复部分具有可识别性。为让游人直观的感受到襄阳城墙的完整性，应采用全钢构、通透、桥梁式结构与城墙无承重交接，对遗址保护建筑施工可逆性设计，用钢构材料连接城墙缺失部位，即不损害墙体，也不会破坏遗址，再通过技术处理，达到与城墙风貌协调统一。
（四）在城门修复过程中，对于一些具有代表性的缺失部位，可进行遗址展示。对地面残转、墙体横截面等部位可以用玻璃罩盖住，使修复后的效果既连通了城墙，又增强了时代感，符合不同时期修缮城墙具备可识别性的原则。
5 结语
综上所述，襄阳城墙作为全国重点文物保护单位，每项修缮工作都将是一次新的挑战，作为相关的文物职能部门要肩负历史使命，攻坚克难，一方面要克服重重困难稳步推进城墙城门修复的各项工作，积极作为，开展好前期调研、论证、勘探等工作，另一方面也要把文物保护和城市建设、文化旅游有机结合起来，做好规划设计、项目申报工作，确保文物“活”起来。这样才能真正发挥古城墙带给后人的历史价值和文化价值。
参考文献
1、王先福，《襄阳史迹扫描》[M]，湖北人民出版社，2013；
2、邹劲，《襄阳地上文物概况》[M]，湖北科学技术出版社，2014；
3、《襄阳城墙文物保护总体规划》[Z]，清华大学建筑设计研究院，2012；
4、沈承宁，《中国城墙发展史》[Z]，团结出版社，2013；
5、黄健，《探析申报世界文化遗产进程中的城墙保护工作—以襄阳城墙保护工作为例》[J]，中国文物科学研究，2015；
作者简介
陶锐华（1987-），男，汉，湖北省襄阳市，本科，研究方向：文物保护、古建筑设计。
襄阳城位于汉水中游南岸，始建于汉，原为土城，宋代改为砖城，历史上屡遭破坏，明洪武、正德、嘉靖、隆庆和清顺治以后各代均有重修、扩建。襄阳城三面环水，一面靠山，易守难攻。被历代兵家所看重，是中国历史上最著名的古城建筑防御体系之一。公元378年，梁州刺史朱序母亲率众于城西北角筑新城二十余丈，抵御前秦苻坚入侵，后人将此段称“夫人城”。公元1365年，朱元璋部将领邓愈重新修复了襄阳城，并在城东北角增修一段新城，改变了襄阳城墙呈方形的空间布局。现存城墙基本保存明、清城墙的格局，是我国现存为数不多完整古城墙之一。城垣周长7331米，城墙平均高8.5米，宽5—15米，共建有六座城门，分别为阳春门（东门）、文昌门（南门）、西成门（西门）、临汉门（小北门）、拱宸门（大北门）、震华门（东长门）、每个城门外均建有瓮城。其中东、西、南三城门的瓮城外另有子城，瓮城、子城外各设一座吊桥，是全国独一无二的建筑孤例。城外护城河平均宽度180米，最宽处达250米，为全国之最，素有“华夏第一城池”的美誉。襄阳城墙作为我国城墙杰出的典范，也是襄阳市成为全国历史文化名城的重要依据。2001年襄阳城墙以丰富的文化内涵、独特的历史价值被国务院公布为全国重点文物保护单位。2012年，被列入中国明清城墙“申遗”预备名录。
2 城门保存现状
建国后，为改善襄阳城的交通状况，先后将襄阳城阳春门（东门）、西成门（西门）、文昌门（南门）三座城门、门楼及瓮城拆除，只留下北侧的临汉门（小北门）、拱宸门（大北门）与震华门（东长门）三座城门。
临汉门城楼，又称小北门城楼，修筑于拱券式城门洞上，城楼四柱三间，重檐歇山顶，七檩抬梁构架，砖木结构，为清道光六年重建。城台长13.75米、宽22.6米、外有垛墙、内有女儿墙、台西侧有蹬城马道。门洞宽4.1米、高11米、深14米，前、后端各有两扇铁叶大木门。城楼面阔三间15.7米，进深三间9.2米。城楼下城门券设有两道城门，洪水来时可在两道城门之间回填土石抵御水患。1977年对小北门城楼进行修葺。1988年对小北门城楼进行实测，依据“修旧如旧”的原则和要求进行落架大修。更换部分糟朽的柱、梁架、檐檩等木构架。重施油饰，恢复原貌。
拱宸门瓮城，又称大北门瓮城。瓮城残高6米，内长22.8米、宽10.75米。东、西、南各有一券门，南门即拱宸门，宽3.7-4.4米、高3.0-4.5米、深11.5米。1991年元月对大北门及其瓮城进行修复，保护了大北门瓮城的整体建筑形式。
震华门瓮城，又称长门瓮城，南墙已被破坏。瓮城内长34.5米，残高6米，宽25.5米。拱宸式门洞朝东，宽3.7-4.4米，高4.4米，深34.4米。
目前，阳春门（东门）、西成门（西门）、文昌门（南门）三座城门都随着历史发展进程中城市的建设而消失，地面以上基本没有城门的痕迹，取而代之的是横穿的马路，因此这三座城门的恢复难度最大、也是最困难的。
3 城门修复的必要性
除临汉门（小北门）、拱宸门（大北门）、震华门（东长门）外，其他三个城门缺失的长度均在30米左右，如果恢复就要做好文物保护和城市建设的平衡问题，一方面能确保城门恢复后能保持应有的文化底蕴和使用功能，另一方面也要保证不影响道路的通行安全。
（一）修复城门，可保证城墙的完整性，有利于城墙保护工作的开展，同时，对恢复襄阳城墙历史风貌，完善古城功能体系有着极其重要的作用。
（二）修复城门，可完善城墙基础设施建设，使襄阳城墙“活”起来，让城墙更有旅游价值和宣传价值，推动襄阳市旅游事业发展，为我市经济社会文化发展做出巨大的贡献。
（三）上世纪九十年代，襄阳市委，市政府即提出了实现襄阳城墙“三通”的战略（即护城河能通船、内环路能通车、城墙上游路能通人），目前已实现内环路通车，如果恢复城门，实现城墙上通行人，那么就能向市委、市政府提出的文化旅游事业发展战略构想的目标进一步迈进。
（四）修复城门，可恢复襄阳城墙雄姿，提升襄阳市城市形象，成为襄阳对外宣传的靓丽名片，有助于提高城市知名度，如南京城墙的城门已恢复成功，既不影响城市功能，也增强了时代感，更积极推动了南京城墙的旅游发展。
4 城门修复的可行性
为做好襄阳城墙城门的修复工作，同时，借鉴南京等城市的成功经验，对城门修复的可行性总结出以下几点启示：
（一）根据《中华人民共和国文物保护法》中第二十二条 “全国重点文物保护单位需要在原址重建的，由省、自治区、直辖市人民政府报国务院批准”的规定，相关职能部门应邀请专家和专业设计院科学编制合适的设计方案，确保国家文物局能审批通过。
（二）在城墙修复前申请考古部门对城门遗址处进行地下考古勘探，确保在城门恢复过程中不会破坏城墙遗址。
（三）在修复过程中最大限度的使用原材料、原工艺，保留城墙历史信息，及原有位置和形制，使修复部分具有可识别性。为让游人直观的感受到襄阳城墙的完整性，应采用全钢构、通透、桥梁式结构与城墙无承重交接，对遗址保护建筑施工可逆性设计，用钢构材料连接城墙缺失部位，即不损害墙体，也不会破坏遗址，再通过技术处理，达到与城墙风貌协调统一。
（四）在城门修复过程中，对于一些具有代表性的缺失部位，可进行遗址展示。对地面残转、墙体横截面等部位可以用玻璃罩盖住，使修复后的效果既连通了城墙，又增强了时代感，符合不同时期修缮城墙具备可识别性的原则。
5 结语
综上所述，襄阳城墙作为全国重点文物保护单位，每项修缮工作都将是一次新的挑战，作为相关的文物职能部门要肩负历史使命，攻坚克难，一方面要克服重重困难稳步推进城墙城门修复的各项工作，积极作为，开展好前期调研、论证、勘探等工作，另一方面也要把文物保护和城市建设、文化旅游有机结合起来，做好规划设计、项目申报工作，确保文物“活”起来。这样才能真正发挥古城墙带给后人的历史价值和文化价值。
参考文献
1、王先福，《襄阳史迹扫描》[M]，湖北人民出版社，2013；
2、邹劲，《襄阳地上文物概况》[M]，湖北科学技术出版社，2014；
3、《襄阳城墙文物保护总体规划》[Z]，清华大学建筑设计研究院，2012；
4、沈承宁，《中国城墙发展史》[Z]，团结出版社，2013；
5、黄健，《探析申报世界文化遗产进程中的城墙保护工作—以襄阳城墙保护工作为例》[J]，中国文物科学研究，2015；
作者简介
陶锐华（1987-），男，汉，湖北省襄阳市，本科，研究方向：文物保护、古建筑设计。
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