铁路货车的发展
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时间：2017-08-11
1 我国铁路货车的发展历程
新中国成立以来，铁路货车的发展成为我国铁路发展的重中之重，铁路货车工业为铁路运输提供了很大的便利，也为我们国家的工业发展做出了重大贡献。我国的铁路货车发展崛起的非常快，主要有两个阶段，三次重大飞跃：
1.1 两个阶段
第一阶段是1949年至1957年，该时期我国铁路货车主要仿制国外产品，该时期的货车种类多，结构复杂，吨数在四十吨以下；第二阶段是从1957年至今，我国铁路货车逐渐走向自行设计的新阶段，不再依靠国外技术，而是进行自主创新，在这个阶段中我国货车发展水平不断进步，取得了巨大成就，使我国跻身于世界铁路货车一流行列。
1.2 三次飞跃
第一次更新换代时期，1956年—1957年，新中国自主设计了P13型棚车，载重30吨货车在中国全面停产，实现了我国铁路货车技术的自主化，吨数由三十吨向五十吨的升级。我国货车转向架逐步统一，车体全钢焊接。第二次更新换代时期，1976年—1978年，我国设计的载重60吨的C62A型敞车在齐齐哈尔落成，载重50吨级货车在中国全面停产，实现了我国铁路货车载重吨数由50吨到60吨的升级。此时期，我国货车转向架由滚动轴承发展为滑动轴承，承载能力和可靠性有了很大提高。第三次更新换代时期，2003年—2006年，我国自主研制了载重70—80吨级的新型提速、重载货车，载重60吨级货车在中国全面停产，实现了我国铁路货车载重吨数由60吨到80吨的升级。这一时期，我国铁路货车从速度、载重和性能上都得到了很大提升，实现了质的飞跃，转K2、K3、K4等得到全面应用，满足了铁路货车在速度上的高要求，车体材料采用高强度耐候钢，更加安全、质量更可靠[1]。
2 新型载重货车的关键制造技术
新型载重货车在转向架、车体、关键零件、高可靠性技术、制动技术等方面均得到了质的提升，低动力转向架和轻量化车体成为新型载重货车的标配，提高了货车的可靠性、安全性、可维护性，使列车的整体技术达到了世界一流水平[2]。
2.1 低动力转向架作用技术
低动力转向架是新型载重货车的关键技术之一，减少重量级货车对轨道的动力作用一直是货车结构优化的目标之一，新型低动力转向架以交叉支撑技术和摆式转向架为代表，新型低动力转向架是在8AG型转向架技术上进行的完善，经过改善之后的铁路货车的运行能够达到90km-100km时速，由于铁路货运的容量越来越大，使得转向架的发展也在逐渐的进步，将铁路货运的速度在安全范围内提升至最高是我国铁路货运的最终目的。那么在未来铁路货车的发展中转向架的发展也将进行到底。
2.2 载重货车车体轻量化制作技术
载重货车車体轻量化制作技术是通过采用新型结构、新型材料、新型开发技术而制作的铝合金车体，这项技术的应用能够很好的降低车辆的自重系数。能够很好的实现车辆的轻量化，减少每吨公里货物净重的单位能耗，响应我国节能减耗的号召。
2.3 关键零部件
新型载重货车零部件的技术性能和质量是货车整体技术性能和使用可靠性的基础与保证，传统的链式手制动机已经不能够满足铁路货车发展的需求，所以出现了能够提高铁路货车制造过程中空气连接件的封密性以及耐震性的新型无级自动空重车调整装置，该装置能够很好的进行不同车型不同零部件之间的转换，关键零部件的更新发展，使得我国铁路货车有了进一步的提高。
3 铁路货车未来的发展方向
（1）管理的信息化。随着科学技术的高速发展，为了能够时代发展的步伐，铁路货车发展也应向着科技化、信息化发展。建立HMIS车辆工厂的应用系统，它将能够涵盖铁路货车设计、制造、检修以及售后等多方面的信息化管理内容之中，为每一辆货车的制造建立一个全程的信息数据，这样对未来铁路货车的发展有很好的促进作用。（2）检修技术的发展。安全质量是工业发展的第一主题，这就需要铁路货车在制造过程中要具有很好的检测系统。提高检修的质量，对检修过程进行规范化的管理成为了铁路货车发展的重中之重。由于铁路货车的检修技术不仅能够保障铁路货车产品的质量，还能降低维修的成本，缩短货车的维修期等特点。未来检修技术的发展将有助于减少铁路货车制造的成本并且提升它的使用寿命，检修技术将为铁路货车的进一步发展提供动力[3]。（3）新材料的运用。科学技术日新月异，各种高分子材料被发现，这些新材料具有很好的性能，将这些材料运用在铁路货车制造中，会使得铁路货车的性能更加增强。在铁路货车的发展方向上可以将高新的科学技术融入进去，使得铁路货车的发展跟上时代发展的步伐，走在世界发展的前沿。
参考文献
[1]陈雷，王新瑞，孙蕾.我国铁路提速货车动力学性能综述[J].铁道车辆，2008（1）：1-5.
[2]邵文东，李立东，周国东.我国铁路重载货车转向架技术及发展[J].铁道车辆，2012（12）：15-18.
[3]黄毅，陈雷，铁路货车检修技术[M]，北京：中国铁道出版社，2010.
新中国成立以来，铁路货车的发展成为我国铁路发展的重中之重，铁路货车工业为铁路运输提供了很大的便利，也为我们国家的工业发展做出了重大贡献。我国的铁路货车发展崛起的非常快，主要有两个阶段，三次重大飞跃：
1.1 两个阶段
第一阶段是1949年至1957年，该时期我国铁路货车主要仿制国外产品，该时期的货车种类多，结构复杂，吨数在四十吨以下；第二阶段是从1957年至今，我国铁路货车逐渐走向自行设计的新阶段，不再依靠国外技术，而是进行自主创新，在这个阶段中我国货车发展水平不断进步，取得了巨大成就，使我国跻身于世界铁路货车一流行列。
1.2 三次飞跃
第一次更新换代时期，1956年—1957年，新中国自主设计了P13型棚车，载重30吨货车在中国全面停产，实现了我国铁路货车技术的自主化，吨数由三十吨向五十吨的升级。我国货车转向架逐步统一，车体全钢焊接。第二次更新换代时期，1976年—1978年，我国设计的载重60吨的C62A型敞车在齐齐哈尔落成，载重50吨级货车在中国全面停产，实现了我国铁路货车载重吨数由50吨到60吨的升级。此时期，我国货车转向架由滚动轴承发展为滑动轴承，承载能力和可靠性有了很大提高。第三次更新换代时期，2003年—2006年，我国自主研制了载重70—80吨级的新型提速、重载货车，载重60吨级货车在中国全面停产，实现了我国铁路货车载重吨数由60吨到80吨的升级。这一时期，我国铁路货车从速度、载重和性能上都得到了很大提升，实现了质的飞跃，转K2、K3、K4等得到全面应用，满足了铁路货车在速度上的高要求，车体材料采用高强度耐候钢，更加安全、质量更可靠[1]。
2 新型载重货车的关键制造技术
新型载重货车在转向架、车体、关键零件、高可靠性技术、制动技术等方面均得到了质的提升，低动力转向架和轻量化车体成为新型载重货车的标配，提高了货车的可靠性、安全性、可维护性，使列车的整体技术达到了世界一流水平[2]。
2.1 低动力转向架作用技术
低动力转向架是新型载重货车的关键技术之一，减少重量级货车对轨道的动力作用一直是货车结构优化的目标之一，新型低动力转向架以交叉支撑技术和摆式转向架为代表，新型低动力转向架是在8AG型转向架技术上进行的完善，经过改善之后的铁路货车的运行能够达到90km-100km时速，由于铁路货运的容量越来越大，使得转向架的发展也在逐渐的进步，将铁路货运的速度在安全范围内提升至最高是我国铁路货运的最终目的。那么在未来铁路货车的发展中转向架的发展也将进行到底。
2.2 载重货车车体轻量化制作技术
载重货车車体轻量化制作技术是通过采用新型结构、新型材料、新型开发技术而制作的铝合金车体，这项技术的应用能够很好的降低车辆的自重系数。能够很好的实现车辆的轻量化，减少每吨公里货物净重的单位能耗，响应我国节能减耗的号召。
2.3 关键零部件
新型载重货车零部件的技术性能和质量是货车整体技术性能和使用可靠性的基础与保证，传统的链式手制动机已经不能够满足铁路货车发展的需求，所以出现了能够提高铁路货车制造过程中空气连接件的封密性以及耐震性的新型无级自动空重车调整装置，该装置能够很好的进行不同车型不同零部件之间的转换，关键零部件的更新发展，使得我国铁路货车有了进一步的提高。
3 铁路货车未来的发展方向
（1）管理的信息化。随着科学技术的高速发展，为了能够时代发展的步伐，铁路货车发展也应向着科技化、信息化发展。建立HMIS车辆工厂的应用系统，它将能够涵盖铁路货车设计、制造、检修以及售后等多方面的信息化管理内容之中，为每一辆货车的制造建立一个全程的信息数据，这样对未来铁路货车的发展有很好的促进作用。（2）检修技术的发展。安全质量是工业发展的第一主题，这就需要铁路货车在制造过程中要具有很好的检测系统。提高检修的质量，对检修过程进行规范化的管理成为了铁路货车发展的重中之重。由于铁路货车的检修技术不仅能够保障铁路货车产品的质量，还能降低维修的成本，缩短货车的维修期等特点。未来检修技术的发展将有助于减少铁路货车制造的成本并且提升它的使用寿命，检修技术将为铁路货车的进一步发展提供动力[3]。（3）新材料的运用。科学技术日新月异，各种高分子材料被发现，这些新材料具有很好的性能，将这些材料运用在铁路货车制造中，会使得铁路货车的性能更加增强。在铁路货车的发展方向上可以将高新的科学技术融入进去，使得铁路货车的发展跟上时代发展的步伐，走在世界发展的前沿。
参考文献
[1]陈雷，王新瑞，孙蕾.我国铁路提速货车动力学性能综述[J].铁道车辆，2008（1）：1-5.
[2]邵文东，李立东，周国东.我国铁路重载货车转向架技术及发展[J].铁道车辆，2012（12）：15-18.
[3]黄毅，陈雷，铁路货车检修技术[M]，北京：中国铁道出版社，2010.
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