电梯溜车事故原因与防溜车措施
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时间：2017-08-11
1 电梯溜车现象原因分析
溜车事故是指在失去电力驱动的情况下，电梯由于轿厢与对重之间的重量差引起轿厢或对重上升或下降的现象。该事故主要是由于制动器制动力不足和电梯曳引能力不足两种原因导致的。
1.1 制动器制动力不足的原因
制动器制动力不足的原因主要有以下几点：（1）根据GB7588-2003参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械设备应分两组装设。一些老旧电梯可能存在制动器只有一组机械设备组成，由于只有一组机械设备，很有可能导致制动器制动力不足产生溜车现象。（2）制动电磁铁和制动弹簧故障。电磁铁故障：经过长期使用电磁铁可能由于生锈。异物等原因卡组，使其操作的制动器摩擦片无法压紧在制动轮（盘）上。制动弹簧故障：制动弹簧的调节螺母出现松動，致使制动弹簧不能有效压紧在制动轮（盘）上。（3）由于制动轮表面有油迹，导致制动闸瓦和制动轮间发生打滑。（4）制动器制动闸瓦故障。制动闸瓦在长期与制动轮的摩擦过程中，产生的高温致使闸瓦表面局部碳化从而产生一层油状物质，导致制动器提供的制动力不足。另外一种情况是电梯制动弹簧或者铁芯卡组导致制动器制动闸瓦在工作情况下不张开，长期使用使制动闸瓦衬垫磨损，同样造成摩擦系数减小。（5）根据GB7588-2003要求切断制动器电流至少应用两个独立的电气装置来实现。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次方向改变时，应防止电梯再运行。很多老旧电梯的控制制动器电流的接触器无防粘连功能或接触器数量少于两个，由于控制柜工作环境中灰尘和湿度较大，出现触点被粘连，导致电梯到站后制动器不抱闸，发生溜车现象。（6）电梯超载时，重量超过电梯设计的制动力，导致溜车现象发生。（7）电梯平衡系数不对。若平衡系数不对电梯紧急制停时，制动器需要提供比符合规范平衡系数的情况下更大的制动力才能有效制停轿厢。
1.2 曳引能力不足的原因
曳引能力不足的原因主要有以下几点：（1）曳引轮绳槽严重磨损时，绳槽会由v型变为U型，造成曳引能力不足，失去平衡而导致电梯溜车现象发生。（2）钢丝绳受力不均匀，造成钢丝绳在绳槽中有相对滑动，曳引轮和钢丝绳均受到较大摩擦。另一种情况是钢丝绳使用时间过长，自然磨损严重，未及时更换钢丝绳。（3）根据欧拉公式可以看出当平衡系数偏大或者偏小同样会导致电梯发生溜车事故。（4）当电梯超载运行时同样会导致轿厢与对重之间的重量差过大从而影响电梯曳引能力导致溜车事故。
2 防溜车措施
2.1 加强日常维修保养
针对上述溜车产生的原因在日常保养中进行有针对性的检查可以杜绝溜车的发生。在平日的维修保养时应对电梯进行如下检查：（1）检查制动器机械设备是否分两组装设。（2）检查制动器运行是否正常，有无卡阻现象，各调整螺母是否转动，检查制动轮和制动闸瓦表面是否有油污。（3）检查制动器弹簧有无坏损，制动臂是否自如开闭；（4）切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现。（5）应检查超载开关是否起作用。（6）确保平衡系数正确。（7）检查曳引轮绳槽磨损情况，必要时可以进行空载上行制动试验和下行制动试验进行曳引能力判定。（8）根据钢丝绳判废标准检查钢丝绳磨损情况。
2.2 增强电梯的管理
（1）管理制度应完善，责任人应明确。（2）加强电梯的日常维护和保养。（3）带故障运行的电梯应立即停止。（4）定期对维保人员进行技术培训和安全教育。（5）与正规的有资质的电梯维修保养单位签订维修保养合同。（6）曳引货梯应按照相关要求配备专业电梯司机。（7）完善各种电梯现场资料。
3 结语
由上我们可以看出电梯制动力不足和曳引能力不足是造成电梯溜车事故发生的最主要原因，我们要在掌握电梯结构和其工作原理的基础上对制动器和曳引能力进行全面检查，尽最大可能避免溜车的事故发生。
参考文献
[1]秦平彦，李宁.电梯检验员手册[M].北京：中国标准出版社，2009.
[2]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.
溜车事故是指在失去电力驱动的情况下，电梯由于轿厢与对重之间的重量差引起轿厢或对重上升或下降的现象。该事故主要是由于制动器制动力不足和电梯曳引能力不足两种原因导致的。
1.1 制动器制动力不足的原因
制动器制动力不足的原因主要有以下几点：（1）根据GB7588-2003参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械设备应分两组装设。一些老旧电梯可能存在制动器只有一组机械设备组成，由于只有一组机械设备，很有可能导致制动器制动力不足产生溜车现象。（2）制动电磁铁和制动弹簧故障。电磁铁故障：经过长期使用电磁铁可能由于生锈。异物等原因卡组，使其操作的制动器摩擦片无法压紧在制动轮（盘）上。制动弹簧故障：制动弹簧的调节螺母出现松動，致使制动弹簧不能有效压紧在制动轮（盘）上。（3）由于制动轮表面有油迹，导致制动闸瓦和制动轮间发生打滑。（4）制动器制动闸瓦故障。制动闸瓦在长期与制动轮的摩擦过程中，产生的高温致使闸瓦表面局部碳化从而产生一层油状物质，导致制动器提供的制动力不足。另外一种情况是电梯制动弹簧或者铁芯卡组导致制动器制动闸瓦在工作情况下不张开，长期使用使制动闸瓦衬垫磨损，同样造成摩擦系数减小。（5）根据GB7588-2003要求切断制动器电流至少应用两个独立的电气装置来实现。当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次方向改变时，应防止电梯再运行。很多老旧电梯的控制制动器电流的接触器无防粘连功能或接触器数量少于两个，由于控制柜工作环境中灰尘和湿度较大，出现触点被粘连，导致电梯到站后制动器不抱闸，发生溜车现象。（6）电梯超载时，重量超过电梯设计的制动力，导致溜车现象发生。（7）电梯平衡系数不对。若平衡系数不对电梯紧急制停时，制动器需要提供比符合规范平衡系数的情况下更大的制动力才能有效制停轿厢。
1.2 曳引能力不足的原因
曳引能力不足的原因主要有以下几点：（1）曳引轮绳槽严重磨损时，绳槽会由v型变为U型，造成曳引能力不足，失去平衡而导致电梯溜车现象发生。（2）钢丝绳受力不均匀，造成钢丝绳在绳槽中有相对滑动，曳引轮和钢丝绳均受到较大摩擦。另一种情况是钢丝绳使用时间过长，自然磨损严重，未及时更换钢丝绳。（3）根据欧拉公式可以看出当平衡系数偏大或者偏小同样会导致电梯发生溜车事故。（4）当电梯超载运行时同样会导致轿厢与对重之间的重量差过大从而影响电梯曳引能力导致溜车事故。
2 防溜车措施
2.1 加强日常维修保养
针对上述溜车产生的原因在日常保养中进行有针对性的检查可以杜绝溜车的发生。在平日的维修保养时应对电梯进行如下检查：（1）检查制动器机械设备是否分两组装设。（2）检查制动器运行是否正常，有无卡阻现象，各调整螺母是否转动，检查制动轮和制动闸瓦表面是否有油污。（3）检查制动器弹簧有无坏损，制动臂是否自如开闭；（4）切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现。（5）应检查超载开关是否起作用。（6）确保平衡系数正确。（7）检查曳引轮绳槽磨损情况，必要时可以进行空载上行制动试验和下行制动试验进行曳引能力判定。（8）根据钢丝绳判废标准检查钢丝绳磨损情况。
2.2 增强电梯的管理
（1）管理制度应完善，责任人应明确。（2）加强电梯的日常维护和保养。（3）带故障运行的电梯应立即停止。（4）定期对维保人员进行技术培训和安全教育。（5）与正规的有资质的电梯维修保养单位签订维修保养合同。（6）曳引货梯应按照相关要求配备专业电梯司机。（7）完善各种电梯现场资料。
3 结语
由上我们可以看出电梯制动力不足和曳引能力不足是造成电梯溜车事故发生的最主要原因，我们要在掌握电梯结构和其工作原理的基础上对制动器和曳引能力进行全面检查，尽最大可能避免溜车的事故发生。
参考文献
[1]秦平彦，李宁.电梯检验员手册[M].北京：中国标准出版社，2009.
[2]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.
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