地铁列车受电弓的维护关键技术
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时间：2017-12-16
一、地铁列车受电弓的故障类型
根据笔者收集的相关资料，目前在我国的地铁列车上运用的受电弓型号大致有三种，为了便于比较笔者将相关的数据制作成表格，以便参考。
在受电弓经过较长时间运行之后，在弓头位置会出现大量的故障，包括：弓角裂纹、腐蚀、磨损等，这些故障是最常见的问题，除此之外，还有下臂杆裂缝、链条裂缝等，下面筆者将以目前运用最多的三种受电弓型号为例，分析地铁列车中受电弓常见故障，具体如下：
（一）上框架裂纹故障
受电弓的上框架包括连接管、肘接管、铝管、顶管几个部分组成，且每个部位都是焊接而成的，在上框架肘接处、顶管处、底部等位置都可能出现裂缝，造成裂缝的主要原因是焊接工作没做到位，操作失误，导致焊接部位的质量比较薄弱，在动力的冲击下，导致应力集中在焊接区域，进出现开裂的现象。
（二）碳滑板异常磨损
在正常工作情况下，受电弓上的碳滑板会出现均匀的损磨现象，当碳滑板的损磨达到极限的时候，要及时更换，但是在实际的运用中由于受电弓的碳滑板和接触网之间的冲击下，在使用中碳滑板会出现断裂、剥离、裂纹、灼烧的异常情况，会影响碳滑板的使用性能，降低碳滑板的使用寿命。导致受电弓碳滑板出现异常的主要原因是碳滑板掉块、出现裂纹、拉弧、灼伤等。
（三）受电弓升降故障
升降故障是在升降的过程中无法张弓、弓头放电、升弓缓慢等，其中的原因可能是电路故障、管路故障，还有可能是系统衔接位置的故障。
二、地铁列车受电弓故障维护的关键技术
受电弓的正常运行离不开日常的维护，若是维护工作做的不到位就会加大受电弓故障的几率，影响受电弓的使用寿命，因此需要定期对受电弓进行维护，还要根据当地的天气情况制定相应的维护次数和有效的维护措施。
三、结束语
综上所述，本文主要是介绍了几种受电弓类型及相关的技术参数，对受电弓的常见故障类型进行了分析，阐述了相关的维护保养措施，因此地铁相关部门要做好相应的日常维护和保养工作，才能减少相应的故障发生概率，以此提高受电弓的使用寿命。
参考文献
[1]徐鹏辉.地铁车辆受电弓介绍与故障分析[J].科技与企业，2015，08：210.
根据笔者收集的相关资料，目前在我国的地铁列车上运用的受电弓型号大致有三种，为了便于比较笔者将相关的数据制作成表格，以便参考。
在受电弓经过较长时间运行之后，在弓头位置会出现大量的故障，包括：弓角裂纹、腐蚀、磨损等，这些故障是最常见的问题，除此之外，还有下臂杆裂缝、链条裂缝等，下面筆者将以目前运用最多的三种受电弓型号为例，分析地铁列车中受电弓常见故障，具体如下：
（一）上框架裂纹故障
受电弓的上框架包括连接管、肘接管、铝管、顶管几个部分组成，且每个部位都是焊接而成的，在上框架肘接处、顶管处、底部等位置都可能出现裂缝，造成裂缝的主要原因是焊接工作没做到位，操作失误，导致焊接部位的质量比较薄弱，在动力的冲击下，导致应力集中在焊接区域，进出现开裂的现象。
（二）碳滑板异常磨损
在正常工作情况下，受电弓上的碳滑板会出现均匀的损磨现象，当碳滑板的损磨达到极限的时候，要及时更换，但是在实际的运用中由于受电弓的碳滑板和接触网之间的冲击下，在使用中碳滑板会出现断裂、剥离、裂纹、灼烧的异常情况，会影响碳滑板的使用性能，降低碳滑板的使用寿命。导致受电弓碳滑板出现异常的主要原因是碳滑板掉块、出现裂纹、拉弧、灼伤等。
（三）受电弓升降故障
升降故障是在升降的过程中无法张弓、弓头放电、升弓缓慢等，其中的原因可能是电路故障、管路故障，还有可能是系统衔接位置的故障。
二、地铁列车受电弓故障维护的关键技术
受电弓的正常运行离不开日常的维护，若是维护工作做的不到位就会加大受电弓故障的几率，影响受电弓的使用寿命，因此需要定期对受电弓进行维护，还要根据当地的天气情况制定相应的维护次数和有效的维护措施。
三、结束语
综上所述，本文主要是介绍了几种受电弓类型及相关的技术参数，对受电弓的常见故障类型进行了分析，阐述了相关的维护保养措施，因此地铁相关部门要做好相应的日常维护和保养工作，才能减少相应的故障发生概率，以此提高受电弓的使用寿命。
参考文献
[1]徐鹏辉.地铁车辆受电弓介绍与故障分析[J].科技与企业，2015，08：210.
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